Contamos con una amplia gama de cubiertas, desde primeras marcas como Michelin, Continental, Pirelli, etc. hasta otras más económicas cuyo rendimiento está sobradamente garantizado. Todas a un precio realmente competitivo, para comprobarlo solo tiene que contactar con nosotros.
Siguiendo la línea de crear la máxima satisfacción en nuestros clientes ofrecemos este servicio 24 horas, que está pensado especialmente para trabajos en el campo. Este servicio ofrece prácticamente las mismas prestaciones que un trabajo en el taller, con el añadido de una cantidad considerable de tiempo ahorrado. Para conocer más detalles consulta el apartado ‘SERVICIO MÓVIL’ en la página de inicio.
Al igual que en el mundo del turismo contamos con todo tipo de marcas y precios para ajustarnos lo máximo posible al gusto y las necesidades del cliente. Además somos agente autorizado de la marca BKT, que actualmente se está erigiendo como una potencia en el mundo del neumático Off-Highway (agricultura, industria y construcción).
Contamos con todos los recursos necesarios para arreglar cualquier tipo de pinchazo o defecto reparable de un neumático. Así, encontramos métodos rápidos y comunes para atender urgencias, como arreglo con cordones, parches en frío y cámaras; y otros remedios más laboriosos como vulcanizados o restauración parcial de un neumático. De modo que puede estar seguro de que si a su neumático le queda vida útil en Neumáticos Bernardo haremos todo lo posible para que ésta llegue a su fin en las mejores condiciones.
La cadena Intertaller nos respalda, con lo que contamos con un abastecimiento de recambios rápido y de calidad. Además contamos con todos los medios necesarios para garantizar el máximo rendimientos de sus vehículos: diagnosis electrónica, frenómetro, alineadora 3D, etc.
Estamos tan solo a una llamada o a un correo electrónico de resolver cualquiera de sus dudas. ¿Está pensando en cambiar de neumáticos? ¿No sabe qué tipo o marca montar? ¿Quiere cambiar la medida de los neumáticos de su tractor o máquina y no sabe si podrá? ¿O simplemente quiere saber la presión que deben llevar sus neumáticos? No lo dude y contáctenos, estaremos encantados de ayudarle.
Cambios de aceite, filtros, correas, iluminación, batería, frenos, suspensión.
Contamos con servicio de climatización para coches y tractores. ¡No dejes que el tiempo no te pille desprevenido!
Sistema de detección de averías a través de ordenador.
Máxima precisión al servicios de tu vehículo.
Prepara tu vehículo para pasar la ITV sin ningún problema.
Nuestro objetivo: Que su satisfacción sea máxima en cuanto a calidad, precio y servicio.
Bienvenido a Neumáticos Bernardo. Somos una empresa familiar que nace en la Colonia de Fuente Palmera en el año 1995.
Nos dedicamos a la reparación de neumáticos y mecánica en cualquier tipo de vehículo. Sin embargo, nuestro mayor exponente lo encontramos en el mundo de las ruedas, pues ofrecemos un servicio móvil para recambios tanto en el campo como en la carretera al que acuden clientes principalmente de Andalucía Central, y en algunos casos de cualquier parte de nuestra Comunidad.
Contamos con profesionales sobradamente preparados, así como también con medios técnicos de última generación. Todo ello para garantizar el mejor servicio a nuestros clientes, de manera que estén absolutamente satisfechos.
Somos agentes de dos de las marcas más conocidas a nivel de neumáticos. Por una parte Michelin, que trabaja todos los tipos de neumáticos (industrial, agrícola, particular, etc.), y por otra BKT, marca especializada en neumáticos agrícolas que está emergiendo como nueva potencia en este sector. De esta manera contamos en nuestro stock con neumáticos, cámaras y accesorios para el neumático de las mejores marcas y, consecuentemente, de la mejor calidad a unos precios realmente competitivos.
En el apartado de la mecánica pertenecemos a la cadena Intertaller, haciendo que nuestros servicios en ese aspecto sean rápidos y eficientes. Además no nos limitamos a la reparación únicamente de automóviles, sino que también trabajamos otro tipo de vehículos, como camiones o tractores, entre otros.
Desde Neumáticos Bernardo queremos hacerle saber que lo que más nos importa es la felicidad de nuestros clientes, por eso hacemos de sus problemas nuestra responsabilidad.
Cada año más gente se desplaza por carretera mediante vehículo propio, en este sentido, los neumáticos son el único elemento del vehículo que une a los usuarios con la carretera. Y esto ocurre con cualquier tipo vehículo: camiones, maquinaria agrícola e industrial, etc. Por eso, desde nuestro punto de vista consideramos que nuestro servicio es un factor directamente responsable de su seguridad.
Neumáticos Bernardo es un taller de neumáticos y mecánica con 20 años de experiencia en el sector. Contamos con un servicio móvil de amplias prestaciones. Disponemos de todo tipo de neumáticos (turismos, comerciales, agrícolas, industriales, etc.) y atendemos cualquier avería mecánica. En esta página podrá encontrar más información acerca de nuestros servicios.
Estamos a su disposición las 24 horas de cada uno de los 365 días del año.
¿Problemas con las equivalencias de neumáticos? ¿Quieres ensanchar, estrechar, levantar o hacer algún cambio para mejorar el rendimiento de tu vehículo y no sabes si pasarás la ITV.
El motivo del color negro de los neumáticos es evitar el desgaste producido por la radiación solar. El mayor factor de la degradación de neumáticos y otras gomas sintéticas es el ozono que existe en el ambiente. Cuando este ozono es combinado con luz ultravioleta sucede una reacción que ataca los polímeros del neumático.
Para protegerlo contra el ozono + UV, los fabricantes mezclan con el polímero del neumático una molécula llamada "absorbedor competitivo". Estas moléculas funcionan absorbiendo la radiación ultravioleta UV y convirtiéndola en inofensivo calor que se disipa fácilmente. Todos los fabricantes de neumáticos usan el mismo absorbedor competitivo, "Carbón Negro". Esta es la razón de que todos los neumáticos sean negros y no los haya en otros colores.
En realidad el color negro de los neumáticos actuales se debe a un descubrimiento accidental, ya que hasta entonces eran blancos, por las cubiertas de goma hechas de caucho . En 1885 la compañía de neumáticos B.F. Goodrich decidió fabricar ruedas negras para evitar que se notase la suciedad. Para sorpresa de esta compañía se descubrió que las ruedas así fabricadas eran hasta 5 veces más resistentes que las ruedas no coloreadas. En 1910 esta compañía introdujo el uso de "Carbón negro" en la fabricación de los neumáticos.
El problema es que estos absorbentes son de sacrificio. O sea, se desgastan al transformar UV en calor. A medida que el Carbón Negro se desgasta el neumático se va decolorando a gris. Por esta razón los neumáticos se decoloran con la edad.
Para proteger el neumático, los fabricantes añaden un compuesto de ceras en su formulación, de modo que durante la flexión del movimiento las moléculas de cera migran a la superficie. Esto forma una barrera protectora entre el polímero del neumático y el aire exterior. Este efecto es el "blooming".
Cuando los neumáticos están en reposo por largos periodos de tiempo, el blooming no sucede y entonces el ozono comienza a atacar el polímero. Con la luz UV y ozono trabajando juntos se acelera la degradación derivando en resecado, decoloración y agrietamiento.
Actualmente existe un nuevo reglamento de etiquetado (CE Nº1222/2009) para los neumáticos, que es obligatorio en 27 países de la Unión Europea. En la etiqueta se especifica de manera muy gráfica y sencilla: la resistencia al rodamiento y la eficiencia de combustible, así como la capacidad de adherencia en superficie mojada y el ruido de rodadura de los neumáticos. Con este tipo de etiqueta se puede conocer de manera rápida y sencilla qué diferencias existen entre varios neumáticos, y así poder seleccionar el neumático idóneo según lo deseado.
Lo primero que hay que tener en cuenta es la medida de la rueda y los códigos de velocidad y carga. Estos códigos son importantes tanto para la seguridad del vehículo, y por lo tanto para nuestra seguridad, así como para pasar favorablemente la Inspección Técnica de Vehículos. En la ficha técnica (foto ficha técnica) aparecen la medida y los códigos que deben llevar los neumáticos de nuestro vehículo, unos neumáticos con medida diferente o códigos inferiores puede hacer que no pasemos la ITV.
Desgaste:
Neumátios diferentes: por ley todo vehículo debe llevar las mismas ruedas (incluso misma marca y modelo) en cada eje, de no ser así el resultado de la ITV puede resultar desfavorable.
**Ver antes la figura con las partes del neumático.
195- expresa en milímetros el ancho de la banda de rodadura.
65- expresa la distancia entre el talón y el hombro.
R- es el tipo de la carcasa, en este caso Radial. La ausencia de “R” significa que la estructura es diagonal.
15- es el diámetro interior del neumático, entre talón y talón. Está expresado en pulgadas, para pasarlo a centímetros hay que multiplicar el diámetro por 2.53.
82- índice de carga que puede soportar.*
H- índice de velocidad que puede soportar.*
DOT- expresa la fecha de fabricación del neumático. (1012) décima semana del año 2012.
Preferencias de montado- algunas cubiertas determinan la forma en la que se han de montar, algunas traen sentido de giro predeterminado, otras dictaminan el lado que debe ir hacia afuera y hacia adentro.
*Para saber los kilogramos y la velocidad que le corresponde a cada neumático ver tabla con los índices de carga y velocidad.
El código de carga hace referencia a los kilos máximos que puede soportar cada neumático?
Para más información sobre los códigos de carga y velocidad ver el artículo ‘Aspectos a tener en cuenta en los neumáticos antes de pasar la ITV’.
Si deseas consultar una tabla de equivalencias para los neumáticos, no dudes en visitar la siguiente web: